EURO 排出基準は、自動車から排出される有害な汚染物質の量を制限するために欧州連合によって確立された一連の規制です。 各 EURO 規格は、窒素酸化物 (NOx)、粒子状物質 (PM)、一酸化炭素 (CO)、炭化水素 (HC) など、さまざまな汚染物質に対して特定の制限を設定しています。 EURO の数字が大きくなるほど、排出制限は厳しくなります。 EURO 6、5、4、3、2 の主な違いは次のとおりです。
EURO 2： EURO 2 基準は 1996 年に導入されました。主に、ガソリン (ガソリン) エンジンからの一酸化炭素 (CO) および炭化水素 (HC) 排出量と、ディーゼル エンジンからの粒子状物質 (PM) 排出量の削減に焦点を当てていました。
EURO 3： EURO 3 基準は 2000 年に発効しました。この基準では、CO、HC、PM の排出制限がさらに強化され、ガソリン エンジンとディーゼル エンジンの両方に窒素酸化物 (NOx) 排出に対する初めての制限が導入されました。
EURO 4： EURO 4 基準は 2005 年に施行されました。この基準は、都市部で増大する大気汚染の懸念に対処することを目的として、ディーゼル エンジンからの NOx 排出量を大幅に削減しました。
EURO 5： EURO 5 基準は 2009 年に導入されました。これにより、ディーゼル エンジンからの NOx および PM 排出量の制限がさらに引き下げられました。 さらに、EURO 5 基準では、ガソリン エンジンからの粒子状物質 (PM) の排出に対してより厳しい制限が課されました。
EURO 6： EURO 6 基準は、6 年の EURO 2014a と 6 年の EURO 2017b の 6 段階で実施されました。これらの基準は、これまでで最も大幅な排出削減をもたらしました。 EURO XNUMX では、ディーゼル エンジンからの粒子状物質 (PM) 排出量のさらなる削減とともに、ガソリン エンジンとディーゼル エンジンの両方からの窒素酸化物 (NOx) 排出量に対する厳しい制限が導入されました。
ユーロ 6d-TEMP およびユーロ 6d: これらは、さらに低い排出制限を設定する EURO 6 規格への追加の拡張です。 EURO 6d-TEMP は 2019 年に導入され、EURO 6d は 2020 年に導入されました。これらの規格には、現実世界の NOx 排出量がさらに削減され、さまざまな運転条件下でのコンプライアンスを確保するためのより厳格なテスト手順が含まれています。
EURO 6d-TEMP および EURO 6d は、有害な汚染物質を削減し、よりクリーンで環境に優しい車の推進に重点を置いた、最新かつ厳格な排出ガス基準となっています。 各 EURO 規格はさまざまな車種 (乗用車、トラック、バスなど) に適用され、新しい車種では施行日が異なる場合があることに注意することが重要です。 EURO 基準は、大気の質と環境への影響に関する増大する懸念に対処するために進化し続けています。